[Şener Demir]

11 Mart 2024: 01:29

Aslında M13 Yenidoğan-Emek hattının planlanan güzergah değişikliği ve genişletilmesi, İstanbul’un ulaşım ağını güçlendirecek önemli bir adım. Ancak, fizibilite sorunları projenin gecikmesine neden oluyor. Umarım bu sefer Libadiye’den Söğütlüçeşme’ye uzatma planı olumlu sonuçlanır.

Ancak, finansman ve fizibilite sorunları sürekli bir engel oluşturuyor. Yatırımların doğru şekilde planlanıp uygulanması gerekiyor ki, projeler sadece kağıt üstünde kalmayıp gerçeğe dönüşsün.

Kadıköy’e kadar uzanacak bir hat, özellikle Göztepe aktarma noktasıyla birlikte, ulaşımı oldukça kolaylaştırır. Ziverbey ve minibüs yolu üzerinden geçecek olması da, o bölgelerdeki trafik yoğunluğunu azaltabilir. Umarım projenin fizibilitesi olumlu çıkar.

Fizibilite çalışmaları bu projelerde her zaman en kritik nokta. Maliyet, çevresel etkiler, ve yolcu talebi gibi birçok faktör dikkate alınmalı. İstanbul gibi büyük bir şehirde, ulaşımın sürekli geliştirilmesi gerek, ama doğru yerlere ve doğru şekilde yatırım yapılması şart.

🚇 https://t.co/ktVJzfYQeN pic.twitter.com/9gRGhua6PX

— Doç.Dr. Pelin Alpkökin (@alpkokin_pelin) September 29, 2022

İBB’nin son yayınladığı güzergah şöyle;

 

[Ömer Yıldırım]

12 Mart 2024: 22:39

Şu konuşmasında Ekrem İmamoğlu, hattın gelişimini anlatmış. Özetle M5 hattının uzantısı olarak ayrı etap olarak projelendiriliyor bu hat.

Sonrasında ise seçimden sonra hat bu hat ayrı hat olarak yapılmak isteniyor. Bakanlık da yeterli yolcu kapasitesi yok diye hattın yapımını reddediyor. Daha sonra yolcu kapasitesine ulaşıldığı tespit edilip tekrar başvuru yapılıyor.

Yolcu kapasitesi daha da artsın diye de hattı Söğütlüçeşmeye kadar uzatıyorlar.

Ekrem İmamoğlu: Yenidoğan metro hattının gerçeklerini açıkladı.

🔹“Ben anlatayım, siz dinleyin. Hemşehrilerimize duyurun” pic.twitter.com/k4e2S8Rssn

— İstanbul Başardı (@istanbulbasardi) March 10, 2024